中美贸易战令欧美车企在华遭遇滑铁卢

更多精采内容请下载官方APP: 苹果(iPhone)安卓(Android)安卓国内下载(APK)

中国汽车工业开始“弯道超车”

有意思的是,尽管欧美车企在特朗普的重拳下叫苦不迭,那些本来是特朗普攻击目标的中国车企却反而迎来了机会。

2017年,中国品牌乘用车仅用5年时间从销量424.68万辆,增长至1084.67万辆,占总销量的43.88%,增长幅度也远高于合资品牌。这其中,长安、长城、吉利等品牌都已经跨过年销百万辆大关。

汽车产业成为国民经济支柱产业,轿车进入亿万中国家庭。据推算,汽车产业目前对国内国民经济生产总值的贡献率已经超过了10%,汽车产业每增加一个工种,就会带动上下游产业链增加至少7个工作岗位。

在笔者看来,当下中国品牌发展整体向好,诸多主流企业均实现了利润、销量、单车价格三方面业绩的大幅增长。而且自主汽车品牌也在摆脱“逆向研发”、“价格战”的品牌形象,单车价格提高的同时,还保证了利润和销量的同步提升,这说明我国本土品牌正向研发已初步获得市场认可。这样让打造高端化自主品牌成为可能。在当今汽车市场中,WEY、领克等品牌形成了中国品牌高端化的新阵营。

欧美日传统巨头车企在中国发展受阻,恰恰也给了自主品牌宝贵的发展机会。中国汽车品牌从最初的模仿逐步走向自主研发。据不完全统计,长安、吉利、长城等中国车企均已经在海外设立研发设计中心。

不仅如此,中国政府非常重视新能源汽车的发展,关注于未来智能电动车生产制造。近些年,中国诞生了一批以威马、小鹏、蔚来为第一梯队的造车“新势力”企业,同时也占据着未来智能电动车的重要窗口。

本文来源:观察者网

 

 

分享: